汤森港木工学校
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博客

汤森港木工学校的博客,包括学校更新,班级产品和学生写的经验。

为什么要建造吉普赛货车?

 

想到的第一个答案(可能是最接近真相的答案)本质上与登山者在被问及为什么爬山时经常回答的相反(即“因为在那儿”)。就我而言,我一直想建造吉普赛大篷车,因为它们在那里!

长期以来,我一直对旅行的生活方式着迷,生活主要在户外,生活在边缘-我的生活已经有十年左右了。我了解到,如果您能够以高度发达的民间手工艺品形式在舒适而迷人的交通工具中过这样的生活,那就更好了。

对我来说,那个交通工具是英国或爱尔兰的吉普赛商队(或罗曼语的Vardo)。自从第一次在儿童读物中看到它们的浪漫插图(对于初学者来说,请参见“柳树上的风”),然后在19世纪末期在路上发现它们的黑白照片模糊不清之后,终于得到了我的帮助在英格兰的Appleby Faire上还原版本的光彩照片上,我知道我必须拥有一张。我也知道,我唯一能亲身体验的方法就是动手打造一个。

从1970年代后期开始,我制造并使用了一个非常简单的版本,该版本固定在1940年福特1吨皮卡的框架上。

搬到西北地区后,我着手建造更具真实感的设计和详细的vardo,最终在2007年完成了“延龄草”。这辆马车紧密地再现了比尔·赖特(Bill Wright)在19世纪晚期,英国利兹。

像我其他大多数旅行车一样,Trillium与其他几位艺术家合作建造:焊接钢架和一些装饰支架的金属加工工;负责美术创作并排位的图形艺术家;窗户的彩色玻璃壶。当前所有者提供了室内装饰的大部分织物工作。

贯穿本车及其他所有旅行车的材料均为海洋级:洪都拉斯的桃花心木框架(主要是固定的榫眼和bri绳接头);奥福德港柏木的榫槽壁板;锡特卡云杉用于屋顶框架;埃及帆布帆布作为封面;船用级搪瓷油漆和床上用品化合物;不锈钢紧固件以及铜粗纱和铆钉。

整个细木工,包括室内配件,均按照传统木匠(而不是橱柜制造商)的标准建造。也就是说,所有接头都是机械联锁的,因此不需要依靠胶水或紧固件来承受载荷。

我的旅行车都没有被设计成马车。我不认识马,也不知道我该如何说服这只野兽将我的马车拉到美国的高速公路和小路上。但是我确实知道如何将拖车拖到皮卡车的后面,因此我制造的货车在高速公路上行驶时具有公路行驶性。

无论是每天行驶4英里还是行驶400英里,这些旅行车都是梦想成真的载体。它们是带动人心的民间工艺。