汤森港木工学校
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博客

汤森港 木工学校的博客,包括学校更新,班级产品和学生写的经验。

帖子标签Jim Tolpin
联合中的最佳联合
 

我们将在Port Townsend木工学校提供一个为期一周的课程,有关关节的名称, 只是关节 “。为什么要花一个星期来学习和练习细木工技术? 吉姆·托尔平(Jim Tolpin),这个人对这个主题了解一两件事, 分享他关于细木工的重要性的想法。 

都是关于关节的。

关节中(或至少要构建的家具中)最好的关节是可以提供最安全,最长,持久和美观的解决方案的关节。幸运的是,默认情况下,等式的最后一部分几乎总是遵循以下条件:如果关节适合于游戏中的结构需求,则外观上几乎总是适合的。

为了满足安全性的首要要求,您首先要查看向该特定关口传递了哪些压力。关节需要配置为直接(或尽可能紧密地)抵消该应变。例如,抽屉的表面必须抵抗从其后面的已装箱的盒子中拉出的感觉-燕尾榫才是最好的选择。但是仅当尾巴出现在抽屉表面的末端边缘时。关键因素是配置接缝,以使任何拉力或压缩力都直接与木材的纹理成一直线...并使最终纹理的表面尽可能多地承受应变。一个很好的例子就是经典的榫眼连接-楔住或固定都没关系。重要的是,带有榫头的木头紧紧地固定在带有榫眼的配合件上。接头的强度来自榫头周围的晶粒所提供的抗压强度(如果将零件拉紧到不同的汇合角,则会发生这种情况)。

为了延长大多数家具级接头的使用寿命,您应该避免使用软木结构构件(软木比侧面边缘与端部纹理连接处的大多数硬木更容易破碎)。您还希望允许大量木材超出销钉孔(或钥匙槽)的方向,因为拉力将集中在经过该连接器的长粒粘合力(即木质素)上。 最后,为了有资格成为真正的关节,所涉及的力绝不能由紧固件或胶膜承受-除非您可以制造组合式家具。

只是关节 在2016年6月27日至7月1日以及2016年8月22日至26日与讲师Matthew Straughn-Morse在一起。 

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用手和眼睛-电影!
 

这部电影很完美,其背后的故事也很完美! (俗气但真实)。

奥赛罗"othie"纽芬兰覆盖着刨花。

奥赛罗"其他"纽芬兰覆盖着刨花。

动画师安德里亚·洛夫(Andrea Love)在2013年秋季参加了为期12周的木工基础课程时,遇到了吉姆·托尔平(Jim Tolpin)。安德里亚(Andrea)受到吉姆在课堂上的教学的启发,而吉姆(Jim)则受到安德里亚斯(Andreas)为她的兄弟和妻子制作的光荣定格动画的启发 mother. 

快进,吉姆(Jim)雇用了安德里亚(Andrea),而创造力则辉煌无比。 Andrea的木工技能帮助她建立了Jim商店的1/12比例模型以进行拍摄 the animation. 

故事变得更好的地方-Andrea刚刚宣布与Alex Moro订婚,Alex Moro于2011年毕业于我们的首个基础课程。这是第一次学校婚姻! 

我们希望这会激发您阅读Jim的书或与Jim一起上课。


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不要错过亲自向吉姆学习的机会!

用手和眼睛
吉姆·托尔宾(Jim Tolpin)的周末设计研讨会 

3月21日  - 22, 2015

“古代工匠的设计语言将他们的工具和技能组合成一个整体,而不是其各个部分。了解比率可以从自然界(尤其是人的形式)中获得的信息,有助于他们的直觉,并使其能够快速发展出和谐的比例和甜美的曲线。加入我们的行列,踏上“以工具为中心的设计”的思维之旅。”-Jim Tolpin

细节& Registration


吉姆商店门口的细小榫眼和榫头!

吉姆商店门口的细小榫眼和榫头!

Andrea Love是插画家,动画师,编织者和校友 of our 木工基础 课程。 观看更多有关农业和大键琴的古怪动画,请访问  andreaanimates.com

 
为什么要建造吉普赛货车?
 

想到的第一个答案(可能是最接近真相的答案)本质上与登山者在被问及为什么爬山时经常回答的相反(即“因为在那儿”)。就我而言,我一直想建造吉普赛大篷车,因为它们在那里!

长期以来,我一直对旅行的生活方式着迷,生活主要在户外,生活在边缘-我的生活已经有十年左右了。我了解到,如果您能够以高度发达的民间手工艺品形式在舒适而迷人的交通工具中过这样的生活,那就更好了。

对我来说,那个交通工具是英国或爱尔兰的吉普赛商队(或罗曼语的Vardo)。自从第一次在儿童读物中看到它们的浪漫插图(对于初学者来说,请参见“柳树上的风”),然后在19世纪末期在路上发现它们的黑白照片模糊不清之后,终于得到了我的帮助在英格兰的Appleby Faire上还原版本的光彩照片上,我知道我必须拥有一张。我也知道,我唯一能亲身体验的方法就是动手打造一个。

从1970年代后期开始,我制造并使用了一个非常简单的版本,该版本固定在1940年福特1吨皮卡的框架上。

搬到西北地区后,我着手建造更具真实感的设计和详细的vardo,最终在2007年完成了“延龄草”。这辆马车紧密地再现了比尔·赖特(Bill Wright)在19世纪晚期,英国利兹。

像我其他大多数旅行车一样,Trillium与其他几位艺术家合作建造:焊接钢架和一些装饰支架的金属加工工;负责美术创作并排位的图形艺术家;窗户的彩色玻璃壶。当前所有者提供了室内装饰的大部分织物工作。

贯穿本车及其他所有旅行车的材料均为海洋级:洪都拉斯的桃花心木框架(主要是固定的榫眼和bri绳接头);奥福德港柏木的榫槽壁板;锡特卡云杉用于屋顶框架;埃及帆布帆布作为封面;船用级搪瓷油漆和床上用品化合物;不锈钢紧固件以及铜粗纱和铆钉。

整个细木工,包括室内配件,均按照传统木匠(而不是橱柜制造商)的标准建造。也就是说,所有接头都是机械联锁的,因此不需要依靠胶水或紧固件来承受载荷。

我的旅行车都没有被设计成马车。我不认识马,也不知道我该如何说服这只野兽将我的马车拉到美国的高速公路和小路上。但是我确实知道如何将拖车拖到皮卡车的后面,因此我制造的货车在高速公路上行驶时具有公路行驶性。

无论是每天行驶4英里还是行驶400英里,这些旅行车都是梦想成真的载体。它们是带动人心的民间工艺。